Места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации

Здравствуйте, в этой статье мы постараемся ответить на вопрос: «Места размещения технических средств автоматической фотовидеофиксации». Если у Вас нет времени на чтение или статья не полностью решает Вашу проблему, можете получить онлайн консультацию квалифицированного юриста в форме ниже.

Центр организации дорожного движения (ЦОДД) обеспечивает водителям условия для соблюдения ПДД. Определяет места крепления камер фото- или видеофиксации на улицах населенных пунктов или загородных трассах. А Центр автоматической фиксации административных правонарушений (ЦАФАП) ГИБДД штрафует водителей, нарушающих Правила дорожного движения. Информация в ЦАФАП поступает с камер по связи GPS/ГЛОНАСС.

Перечень нарушений, фиксируемых в автоматическом режиме

Цифровые технологии прочно заняли нишу в сфере безопасности жизнедеятельности человека. В частности, роботизированные системы следят за исполнением водителями закона о ПДД. Сейчас даже трудно найти улицы и шоссе в городах, на которых бы не стояли камеры фиксации нарушений. Вместе с этим, перечень деяний, за которые полагается штраф, для программного обеспечения постоянно расширяется. Реестр нарушений ПДД автоматической фиксации с камер ГИБДД в Москве и других регионах страны выглядит так:

• выезд на тротуар;
• превышение скорости;
• осуществление поворота из 2-го ряда;
• проезд под запрещающий сигнал светофора;
• не включены ходовые огни или ближний свет фар;
• проезд под знак 3.1 («Въезд запрещен», «Кирпич»);
• пересечение стоп-линии (на перекрестках и светофорах);
• пересечение дорожной разметки в нарушение требований;
• проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
• нарушение условий оплаты проезда для грузовых ТС (транспондер);
• выезд на полосу для маршрутного транспорта (проезд по выделенной полосе);
• выезд на встречную полосу движения (через 1 или 2 сплошные линии разметки);
• движение грузовых ТС далее 2-й полосы на автомагистралях и дорогах общего пользования;
• проезд пешеходного перехода с нарушением (непредоставление преимущества пешеходам для перехода на обозначенных участках).

Полный список нарушений, которые фиксируют ГИБДД в 2023 году

Главные нарушения ПДД, которые фиксируют камеры, треноги на дорогах России:

1. выезд на полосу встречного движения — штраф от 3000 рублей.
2. превышение скорости — от 500 рублей
3. проезд на красный сигнал светофора — 1000 рублей
4. заезд за запрещающую стоп-линию — от 500 рублей
5. невыполнение требования уступить дорогу пешехода — от 1500 рублей
6. проезд под «кирпич». Знак «Въезд запрещен» — от 1000 рублей
7. проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено» — от 1000 рублей
8. движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка — от 1500 рублей
9. заезд на тротуар — от 500 рублей
10. несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой — от 1500 рублей
11. нарушение в использовании ближнего света фар или дневных ходовых огней (оптика) — от 1500 рублей
12. не соблюдение основных правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков в Москве и других городах
13. размер штрафов не учитывает скидку 50% портала госуслуг, при оплате в первые 14 дней со дня нарушения.

Когда появились камеры видеофиксации на МКАДе?

В апреле 2014 года начали функционировать камеры, фиксирующие нарушения ряда правил ПДД, в частности обгона – езду по обочине. Всего на МКАДе камер видеофиксации насчитывается порядка 400 единиц, и только 100 из них, по состоянию на 2014 год, могло зафиксировать обгон с нарушением правил. Со временем такие нововведения должны были охватить всю Москву и область. Фактически замены оборудования на дороге не произошло, но были внесены изменения в программное обеспечение.

По аналогии с нарушениями скоростного режима, зафиксированного дорожной камерой, зафиксированные нарушения правил обгона аккумулируются в ГИБДД, на основании чего правонарушителям по почте высылаются штрафы.

КПД камер фотофиксации колоссальное, несмотря на то, что еще не все самые аварийно опасные места ими оснащены. Их внедрение в систему контроля ПДД позволило не только профилактировать и снизить аварийность, но в том числе раскрыть не одну сотню преступлений.

Чем полезен такой метод фиксации нарушений для водителя?

Автоматические приборы были внедрены с целью предотвращения коррупции, а также для разгрузки работы ведомств ГИБДД ГУ МВД. Фотофиксация нарушений имеет несколько плюсов для водителей:

• Снимок позволяет рассмотреть, зафиксировано именно авто водителя, на чье имя был выписан штраф, или нет. В последнем случае он может быть использован в качестве доказательства для оспаривания штрафа.
• В отношении нарушителя применяются только штрафные санкции. Такая мера, как лишение водительского удостоверения, исключена. Согласно статье 12.9. КоАП РФ, пункт №5, за превышение скорости на величину более 80 километров в час предусмотрен штраф на сумму 5 000 рублей или лишение прав на полгода. Если нарушение зафиксировано автоматическим прибором, то предусмотрен только штраф. Если при фиксации сотрудниками ГИБДД этого же правонарушения повторно предусмотрено лишение ВУ на срок 12 месяцев, то в случае с камерой налагается только штраф суммой 5 000 рублей.
• Уменьшение размера штрафа в случае быстрой оплаты. Как только лицо получает письмо от ГИБДД, начинается отсчет периода для внесения штрафа. Если оплата поступает в течение 20 дней после получения уведомления, то предоставляется скидка в 50%, т.е нарушитель платит вдвое меньше.

Автомобилистам на заметку

Для того, чтобы не попасться на один из радаров, водителям желательно придерживаться простых правил:

• соблюдайте ПДД независимо от того, по какой дороге вы едете;
• приобретите собственный видеорегистратор, который позволит вам отстоять свою позицию при возникновении проблем;
• не отвечайте на провокации инспектора, если он начинает вас шантажировать и не соглашайтесь на взятку. Если вы все-таки нарушили ПДД, то нужно оплатить штраф в официальном порядке;
• воспользуйтесь радар-детекторами. Эти устройства позволяют отслеживать камеры видеофиксации. К сожалению, многие современные камеры научились обходить эти детекторы.

Проблему с камерами видеофиксации сложного назвать решенной. Водители, вынужденные отстаивать свои права, обращаются в суд и нередко проигрывают его. Однако разработка ГОСТов и попытки государства бороться с вседозволенностью частников и инспекторов побуждают верить в грядущие перемены.

Стационарный комплекс «Крис-С» слева, мобильный «Крис-П» справа

0 Еще один радарный измеритель скорости от «Симикон» — система «Крис», выпускаемая как в стационарном, так и в мобильном исполнении. Стационарный «Крис-С» крепится над проезжей частью и способен отслеживать только одну полосу движения. Как видно на рисунке, для контроля за несколькими полосами необходимо устанавливать несколько блоков. «Крис-С» может выявлять превышение скорости, выезд на встречную полосу и движение по полосе для общественного транспорта. Возможности мобильного комплекса ограничены: в отличие от стационарного он не может зафиксировать выезд на встречку. Камеры фотофиксации нарушений измеряют скорость на основании обработки видеокадров. Первый кадр делается для фиксации транспортного средства, затем регистрируется еще несколько кадров со скоростью 40 мс, по которым измеряется пройденное расстояние и высчитывается средняя скорость движения.

Столичная мэрия хочет убрать с дороги старые грузовики

Объезд федеральных трасс через населенные пункты экономически нецелесообразен, считает представитель системы «Платон». «Меньше скорость, больше перекрестков и светофоров, узкие для проезда дороги, а значит, дольше по времени и больше расход топлива,— говорит собеседник “Ъ”.— В разы ниже безопасность из-за большого числа пешеходов. Скорее всего, водители грузовиков с явным перегрузом объезжают посты весогабаритного контроля или временные заторы из-за ремонта, а не рамки «Платона»».

Грузовики едут через населенные пункты из-за дефицита объездных дорог, поясняет координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко.

«Мало кому доставляет удовольствие проезд по населенным пунктам и стояние у светофоров,— говорит он.— При наличии путей объезда никто соваться в поселки не будет. Если объезда нет, а это довольно частая ситуация для Московской области, делать крюк в 50–100 км никто не будет, все поедут через город». Он приводит в пример территорию между Калужским и Новорижским шоссе: раньше, чтобы попасть с одной трассы на другую, нужно было ехать через «бетонку» или МКАД, но недавно там построили ряд новых шоссе-дублеров (включая участки ЦКАД), повысивших связанность сети.

Игорь Королев не исключает, что после запуска новой системы некоторые водители грузовиков будут специально ехать медленно, чтобы не получить штраф. «Это в какой-то степени даже хорошо, ибо никто не будет гонять в жилых зонах,— признается господин Королев.— Надо понимать, что временной интервал мы можем потом скорректировать, а ехать совсем медленно грузовик специально не будет. Это точно привлечет внимание ГИБДД и невыгодно с точки зрения расхода топлива».

Столичная мэрия хочет убрать с дороги старые грузовики

Объезд федеральных трасс через населенные пункты экономически нецелесообразен, считает представитель системы «Платон». «Меньше скорость, больше перекрестков и светофоров, узкие для проезда дороги, а значит, дольше по времени и больше расход топлива,— говорит собеседник “Ъ”.— В разы ниже безопасность из-за большого числа пешеходов. Скорее всего, водители грузовиков с явным перегрузом объезжают посты весогабаритного контроля или временные заторы из-за ремонта, а не рамки «Платона»».

Грузовики едут через населенные пункты из-за дефицита объездных дорог, поясняет координатор проектов ассоциации «Дальнобойщик» Валерий Войтко.

«Мало кому доставляет удовольствие проезд по населенным пунктам и стояние у светофоров,— говорит он.— При наличии путей объезда никто соваться в поселки не будет. Если объезда нет, а это довольно частая ситуация для Московской области, делать крюк в 50–100 км никто не будет, все поедут через город». Он приводит в пример территорию между Калужским и Новорижским шоссе: раньше, чтобы попасть с одной трассы на другую, нужно было ехать через «бетонку» или МКАД, но недавно там построили ряд новых шоссе-дублеров (включая участки ЦКАД), повысивших связанность сети.

Игорь Королев не исключает, что после запуска новой системы некоторые водители грузовиков будут специально ехать медленно, чтобы не получить штраф. «Это в какой-то степени даже хорошо, ибо никто не будет гонять в жилых зонах,— признается господин Королев.— Надо понимать, что временной интервал мы можем потом скорректировать, а ехать совсем медленно грузовик специально не будет. Это точно привлечет внимание ГИБДД и невыгодно с точки зрения расхода топлива».

Проезд по разметке под парковочные места

В Москве водители с осени 2020 года получают штрафы за проезд по парковочным местам без цели оставить на них машину. Такая камера, например, работает на ул. Косыгина, 7. В постановлениях указывается траектория движения — по парковочным местам вдоль дороги.

В ГИБДД по Москве объяснили, что горизонтальная разметка 1.1 в том числе обозначает и границы стояночных мест транспортных средств. При этом данную линию пересекать запрещается. Ответственность за несоблюдение требований, предписанных указанной дорожной разметкой проезжей части дороги, установлена ч. 1 ст. 12.16 КоАП в виде предупреждения или административного штрафа в размере 500 руб.

В Департаменте транспорта в свою очередь уточнили, что некоторые водители пытаются объехать основной поток автомобилей через пустой парковочный карман и вклиниться в ряд, создавая помехи и опасные ситуации для других. Именно в таких местах и будут прилетать «письма счастья».

Полный список нарушений, которые фиксируют ГИБДД в 2022 году

Главные нарушения ПДД, которые фиксируют камеры, треноги на дорогах России:

1. выезд на полосу встречного движения — штраф от 3000 рублей.
2. превышение скорости — от 500 рублей
3. проезд на красный сигнал светофора — 1000 рублей
4. заезд за запрещающую стоп-линию — от 500 рублей
5. невыполнение требования уступить дорогу пешехода — от 1500 рублей
6. проезд под «кирпич». Знак «Въезд запрещен» — от 1000 рублей
7. проезд под знак «Движение грузовых автомобилей запрещено» — от 1000 рублей
8. движение по полосе для маршрутных транспортных средств или остановка — от 1500 рублей
9. заезд на тротуар — от 500 рублей
10. несоблюдение требований, предписанных дорожными знаками или разметкой — от 1500 рублей
11. нарушение в использовании ближнего света фар или дневных ходовых огней (оптика) — от 1500 рублей
12. не соблюдение основных правил оплаты проезда для тяжелых грузовиков в Москве и других городах
13. размер штрафов не учитывает скидку 50% портала госуслуг, при оплате в первые 14 дней со дня нарушения.

Какие нарушения фиксируют камеры?

Современные комплексы, установленные для фиксации нарушений, способны реагировать на следующие ситуации:

• превышение скоростного режима свыше установленных норм;
• нарушение требований дорожной разметки;
• проезд на знак светофора, запрещающий движение автотранспорта;
• выезд за пределы линии «Стоп»;
• выезд на полосу встречного движения;
• выезд на тротуар;
• движение по обочине;
• движение по полосе, предназначенной для проезда общественного транспорта;
• выезд на перекресток при заторе;
• отсутствие ближнего света фар и дневных ходовых огней;
• проезд по запрещающие дорожные знаки: «Въезд запрещен», «Движение грузовых автомобилей запрещено»;
• для тяжелых грузовиков нарушение правил оплаты проезда;
• поворот, выполненный из второго ряда;
• непредставление преимущественного права пересечения дороги пешеходами на специально оборудованных пешеходных переходах;
• движение грузовых транспортных средств на автомагистралях и дорогах для автомобилей далее второй полосы.

Все о передвижных и другие камерах видеофиксации

При этом у этих систем случаются и ошибки, поэтому автолюбителям нередко приходится оспаривать выписанные наказания.

Что нового произошло с установками видеофиксации в 2023 году будет рассказано в данной статье. Точное местонахождение систем не сообщается, более того, уже сейчас устанавливаются муляжи, которые не передают никакой информации, но позволяют поддерживать дисциплину. Что касается общего количества этих установок по России, то, следуя данным ГИБДД, в 2023 году насчитывается больше 6 тысяч стационарных и 4 тысяч мобильных комплексов, позволяющих контролировать дорожное движение, делая фото и видео.

В 2023 году на дорогах, в основном, преобладают следующие системы: Поток, Кордон и Стрелка. Вот как работают камеры видеофиксации нарушений. Стрелка СТ – стационарный и самый оснащённый комплекс, состоящий из 1 или 2 составляющих блоков – видеоблока или видео- и радиоблока.

При этом основной задачей видеоблока является распознавание регистрационного знака и фотографирование авто.

Когда на дорогах появились камеры

Сейчас, по официальным данным, на российских дорогах установлено 10,8 тысяч стационарных камер, плюс 3,9 тысячи – это передвижные комплексы фото- и видеофиксации. Число камер растет с каждым годом, только в 2021 году их стало на 20% больше.

И показатели их работы тоже показывают уверенный рост – за год с помощью камер удалось зафиксировать 106 миллионов нарушений (и это только те, по которым были вынесены административные протоколы). Камеры серьезно разгружают инспекторов ГИБДД, так как на них приходится уже 82,7% от общего числа вынесенных протоколов

.

Если разделить одно число на другое, получится, что одна камера за год позволяет составить около 7210 протоколов или около 20 в день. Вряд ли даже самый работоспособный инспектор сделает столько же (если это не рейд).

Впервые в истории дорожные камеры появились в 1958 году на гоночном треке, их создал гонщик Морис Гетсонидес из Нидерландов. Впоследствии он отошел от гонок и занялся бизнесом, ориентированным на производство различных приборов слежения.

Инновации от ГИБДД: квадрокоптеры и аэростаты

Не так давно сотрудники ГИБДД пошли ее дальше – теперь в их арсенале есть и летающие камеры, размещенные на дронах и аэростатах. Впервые их использование опробовано еще в 2016 году, но на постоянном вооружении они не стоят и до сих пор в 2023 году.

Конечно, они не такие “умные” и самостоятельно определять наличие нарушения ПДД и передавать сведения об этом в единый центр не могут. Однако, вполне могут играть роль “удаленных глаз” инспектора и фиксировать правонарушения при помощи камеры. Главное, чтобы это была официальная камера ГИБДД, которая прошла метеорологическую проверку и была сертифицирована в соответствии с ГОСТ Р 57145.

Конечно, коптеры и аэростаты не смогут определить скорость автомобиля. Но расположение стационарных камер ГИБДД возможно далеко не во всех местах, чего нельзя сказать об использовании воздушной техники. К тому же, они без проблем могут использоваться в местах значительного скопления автомобилей и помогать выявлять такие нарушения, как:

• пересечение двойной сплошной;
• выезд на встречную полосу;
• нарушение правил проезда на нерегулируемых пешеходных переходах;
• выезд на обочину, тротуар, велодорожку;
• нарушение правил обгона и так далее.

А пока работа таких средств фиксации не автоматизирована, главное, чтобы летательные аппараты были надежны и не падали на крыши автомобилей и головы пешеходов!

Похожие записи:

• Изъятие автомобиля на специализированную стоянку (эвакуация на штрафстоянку)
• Как проходит процедура банкротства физических лиц и какие у неё последствия
• В Ленобласти перенесли даты, когда в магазинах не будут продавать алкоголь